產業鏈協同化解汽車缺芯難題

經濟日報 2021-09-23 16:13

 “炒芯”亂了市場,也傷了企業。市場亂,亂在價格調節機制已然失靈。企業傷,傷在進貨艱難、成本驟升。基於以上情況,市場監管總局已經對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。有能力的車企可以考慮更換供應商,使用替代芯片;還可以加大自主芯片研發,增強與芯片廠商直接交流。供應鏈上下游聯合、齊力同心,才能渡過難關。

芯片打了一個寒顫,汽車市場便跟着重感冒了。近一段時間,我國汽車產銷量下降明顯。最新數據顯示,截至今年8月,汽車銷量已連續五個月環比下滑,連續四個月同比下滑。8月當月,我國汽車產銷量同比分別下降18.7%和17.8%,降產幅度呈現出擴大趨勢。

汽車業“重感冒”的背後,一個重要原因在於芯片短缺。汽車芯片為何短缺?自新冠肺炎疫情發生以來,不少芯片製造企業放緩擴充產能,造成國內汽車芯片供需錯配;同時,受馬來西亞等地疫情持續反覆影響,多家跨國半導體工廠停產數月,導致供應鏈中斷,部分類型芯片出現斷供。本次芯片短缺遠超預期,當前汽車行業面臨着幾乎是等米下鍋的窘境。

然而,越是在這種資源稀缺的情況下,越容易吸引投機者攫取“商機”、牟取暴利。近段時間,部分經銷商惡意炒作芯片價格、囤積居奇,讓本就嚴峻的缺芯形勢雪上加霜。“炒芯”亂了市場,也傷了企業。

市場亂,亂在價格調節機制已然失靈。就目前情況看,由於芯片廠商產能受限,即便芯片價格大幅上漲,也無法對增加供給起到即時反饋作用。不少經銷商一旦知道某種芯片供應緊張,就捂住貨源或者聞風漲價。這樣只會進一步扭曲價格信號、增加市場恐慌、惡化市場環境,讓芯片廠商難以摸清市場真實需求。

企業傷,傷在進貨艱難、成本驟升。下游汽車零配件企業因無芯可用,面臨斷供違約賠償的風險,不得不接受經銷商高額報價。有車企預估,不少企業將因本次缺芯退出市場。更為滑稽的是,還有小企業因為湊不齊整套芯片,無法開工,為求生存索性放棄主業,做起芯片買賣生意。

整體看來,無論是化解缺芯還是整治“炒芯”,核心都在於解決芯片的產能問題。不過,芯片供應恢復是個逐步爬坡的過程,需要一定時間。與其靠時間自愈,整車企業與有關部門不如積極自救,可做的事情還有不少。

從短期看,一來,市場監管總局已經出手,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查,並對3家經銷企業哄抬價格行為處以罰款。“殺雞儆猴”之後,經銷商囤貨、“炒芯”行為會有所收斂,部分經銷商的囤貨也可能釋放進入市場。二來,有能力的車企可以考慮更換供應商,使用替代芯片。目前工信部已經表示將簡化流程、加快審批,使替代芯片儘快推廣應用。不過,考慮到這一辦法有不小的門檻,需要車企、零部件廠商對旗下軟、硬件重新適配,企業還需結合自身實際慎重選擇。

從長期看,一來,車企可加大自主芯片研發。8月比亞迪公司汽車銷量不減反增,業績亮眼。這與比亞迪擁有自研半導體不無關係,其部分車規級芯片可以自給自足。即便也有必須對外採購的芯片及零部件,但相比其他車企,比亞迪的情況已經樂觀不少。二來,經歷此次缺芯波折後,不少車企已經意識到增強與芯片廠商直接交流的重要性。此前,由於芯片廠商多為二級零部件供應商,與車企直接互動較少。強化車企與芯片企業的交流,便於芯片廠商更精準地把握車企需求,甚至與車企聯合開發,加速產品的上車應用。目前,工信部和有關部門已組建汽車半導體推廣應用工作組,促進車企與芯片製造企業對接,提升芯片供給。

這場汽車業的“感冒”何時能好,不同機構預測各不同。但可以肯定的是,時間治癒不了缺芯,唯有供應鏈上下游聯合、齊力同心,才能渡過難關。(經濟日報 原洋)

 

編輯: 田戈   責任編輯:李瑾瑜

推薦閲讀

返回頂部

Copyright 2003-2016 商丘網 版權所有

首頁  |  商丘  |  專題  |  網視  |  圖片  |  金融  |  房產  |  汽車  |  教育  |  健康  |  旅遊  
當前位置:網站首頁 > 汽車資訊
產業鏈協同化解汽車缺芯難題
2021-09-23 16:13     經濟日報   我要評論 

 “炒芯”亂了市場,也傷了企業。市場亂,亂在價格調節機制已然失靈。企業傷,傷在進貨艱難、成本驟升。基於以上情況,市場監管總局已經對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。有能力的車企可以考慮更換供應商,使用替代芯片;還可以加大自主芯片研發,增強與芯片廠商直接交流。供應鏈上下游聯合、齊力同心,才能渡過難關。

芯片打了一個寒顫,汽車市場便跟着重感冒了。近一段時間,我國汽車產銷量下降明顯。最新數據顯示,截至今年8月,汽車銷量已連續五個月環比下滑,連續四個月同比下滑。8月當月,我國汽車產銷量同比分別下降18.7%和17.8%,降產幅度呈現出擴大趨勢。

汽車業“重感冒”的背後,一個重要原因在於芯片短缺。汽車芯片為何短缺?自新冠肺炎疫情發生以來,不少芯片製造企業放緩擴充產能,造成國內汽車芯片供需錯配;同時,受馬來西亞等地疫情持續反覆影響,多家跨國半導體工廠停產數月,導致供應鏈中斷,部分類型芯片出現斷供。本次芯片短缺遠超預期,當前汽車行業面臨着幾乎是等米下鍋的窘境。

然而,越是在這種資源稀缺的情況下,越容易吸引投機者攫取“商機”、牟取暴利。近段時間,部分經銷商惡意炒作芯片價格、囤積居奇,讓本就嚴峻的缺芯形勢雪上加霜。“炒芯”亂了市場,也傷了企業。

市場亂,亂在價格調節機制已然失靈。就目前情況看,由於芯片廠商產能受限,即便芯片價格大幅上漲,也無法對增加供給起到即時反饋作用。不少經銷商一旦知道某種芯片供應緊張,就捂住貨源或者聞風漲價。這樣只會進一步扭曲價格信號、增加市場恐慌、惡化市場環境,讓芯片廠商難以摸清市場真實需求。

企業傷,傷在進貨艱難、成本驟升。下游汽車零配件企業因無芯可用,面臨斷供違約賠償的風險,不得不接受經銷商高額報價。有車企預估,不少企業將因本次缺芯退出市場。更為滑稽的是,還有小企業因為湊不齊整套芯片,無法開工,為求生存索性放棄主業,做起芯片買賣生意。

整體看來,無論是化解缺芯還是整治“炒芯”,核心都在於解決芯片的產能問題。不過,芯片供應恢復是個逐步爬坡的過程,需要一定時間。與其靠時間自愈,整車企業與有關部門不如積極自救,可做的事情還有不少。

從短期看,一來,市場監管總局已經出手,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查,並對3家經銷企業哄抬價格行為處以罰款。“殺雞儆猴”之後,經銷商囤貨、“炒芯”行為會有所收斂,部分經銷商的囤貨也可能釋放進入市場。二來,有能力的車企可以考慮更換供應商,使用替代芯片。目前工信部已經表示將簡化流程、加快審批,使替代芯片儘快推廣應用。不過,考慮到這一辦法有不小的門檻,需要車企、零部件廠商對旗下軟、硬件重新適配,企業還需結合自身實際慎重選擇。

從長期看,一來,車企可加大自主芯片研發。8月比亞迪公司汽車銷量不減反增,業績亮眼。這與比亞迪擁有自研半導體不無關係,其部分車規級芯片可以自給自足。即便也有必須對外採購的芯片及零部件,但相比其他車企,比亞迪的情況已經樂觀不少。二來,經歷此次缺芯波折後,不少車企已經意識到增強與芯片廠商直接交流的重要性。此前,由於芯片廠商多為二級零部件供應商,與車企直接互動較少。強化車企與芯片企業的交流,便於芯片廠商更精準地把握車企需求,甚至與車企聯合開發,加速產品的上車應用。目前,工信部和有關部門已組建汽車半導體推廣應用工作組,促進車企與芯片製造企業對接,提升芯片供給。

這場汽車業的“感冒”何時能好,不同機構預測各不同。但可以肯定的是,時間治癒不了缺芯,唯有供應鏈上下游聯合、齊力同心,才能渡過難關。(經濟日報 原洋)

 

編輯: 田戈   責任編輯:李瑾瑜
  相關閲讀:
百姓呼聲 進入頻道 >>
燃氣管道泄漏 10分鐘...
太不安全了 這個井蓋...
患者跑出醫院 不慎落入河中
網友留言選登
精彩圖片 進入頻道 >>
英雄李學生母校師生 ...
特色產業促增收
背起書包 有序進校
永城市:滿城綠色入畫來
黨媒推薦 進入頻道 >>
版權聲明:商丘日報報業集團版權所有,任何單位、組織或個人未經授權,禁止複製、轉載或建立鏡像等。經協商授權的單位、組織或個人,在轉載使用時必須註明“稿件來源:商丘網”,違者將被追究法律責任。聯繫電話:0370-2628098
關於我們 | 廣告服務 | 誠聘英才 | 網站地圖

主管:中共商丘市委宣傳部 主辦:商丘日報報業集團 商丘網聯繫電話:0370-2628098

    河南省互聯網新聞信息服務許可證編號:0120156001 豫ICP備05019403號 公網安備 41140202000008號     

12321網絡不良與垃圾信息舉報受理中心  12318 全國文化市場舉報網站  公安部網絡違法犯罪舉報網站